Kompozyty SMC łączą się z falą nowej energii

Kierując się głównymi trendami lekkiego, bezpiecznego i zintegrowanego rozwoju pojazdów nowych na energię,SMC (masa do formowania arkuszy),z wieloma podstawowymi zaletami, takimi jak lekkość i wysoka wytrzymałość, izolacja i ognioodporność, integralne formowanie oraz odporność na korozję i warunki atmosferyczne, w dalszym ciągu zastępuje tradycyjne materiały metalowe i stał się kluczowym materiałem kompozytowymlekka modernizacja nowego pola energetycznego.Branża SMC czerpie korzyści z wielu korzyści, w tym z wdrażania-na dużą skalę, inteligentnej produkcji i przełomów technologicznych, kompleksowo obejmując wschodzące sektory, takie jaknowy pasażer energii pojazdy użytkowe, transport kolejowy i magazynowanie energii. Skala przemysłu stale się rozszerza, a krajobraz przemysłowy przyspiesza jego optymalizację.

 

I. Podstawowe zalety materiału

W porównaniu z tradycyjnymi komponentami ze stali i stopów aluminium, SMC zapewnia zdumiewającą lekkość i wydajność. Jego gęstość wynosi zaledwie jedną czwartą stali i dwie trzecie grubości stopu aluminium. Po zastosowaniu w obudowach akumulatorów pozwala na redukcję masy o 25–35%, skutecznie kompensując ciężar własny akumulatorów w pojazdach zasilanych nowymi energią i zwiększając zasięg jazdy o 8–10%. Tymczasem SMC osiąga stopień bezhalogenowej ognioodporności UL94 V-0 i posiada zdolność izolacji wysokiego napięcia. W przypadku niestabilności termicznej akumulatora może skutecznie opóźnić rozprzestrzenianie się płomieni i znacznie poprawić ogólne bezpieczeństwo pojazdu.

Co więcej, jednoetapowy proces formowania tłocznego umożliwia integrację wsporników montażowych, rowków uszczelniających, struktur prowadzących przepływ i innych wielofunkcyjnych elementów. Skraca to procedury montażu o ponad 30%, spełnia wymagania OEM dotyczące produkcji masowej na poziomie dziesięciu tysięcy sztuk i zapewnia łączne korzyści w postaci lekkości, większego bezpieczeństwa, redukcji kosztów i wyższej wydajności.

 

 

II. Rozszerzanie skali rynku

Zachęcony nowymi-samochodami pasażerskimi na energię, nowymi-pojazdami użytkowymi na energię elektryczną i urządzeniami-magazynowania energii, rynek motoryzacyjny materiałów kompozytowych SMC stale rośnie. Statystyki branżowe wskazują, że zamówienia na formy samochodowe SMC wzrosły o 18% rok-w stosunku do-roku, przy czym większość rosnącego zapotrzebowania przypada na nowy-sektor energetyczny. Elementy konstrukcyjne SMC wykazują rosnącą penetrację nowych-modeli energetycznych.Górne pokrywy-akumulatorów SMC,-obudowy magazynów energii, zintegrowane części podwozia i spojleryreprezentują główne scenariusze zastosowań. W porównaniu ze stalą komponenty SMC osiągają redukcję masy o 30–40%, zapewniając jednocześnie izolację, odporność na korozję i ognioodporność. Bezpośrednio poprawiają bezpieczeństwo akumulatora i pomagają zwiększyć zasięg pojazdu.

 

W sektorze pojazdów osobowych główni producenci samochodów w dalszym ciągu rozszerzają swoje zamówienia na komponenty SMC, przy czym SMC wzmocnione włóknem szklanym umożliwia instalację pojazdów na-na dużą skalę, a hybrydowe CF-SMC z włókna węglowego zaczynają być wdrażane w małych partiach w-modelach z wyższej półki, podczas gdy średnie wykorzystanie SMC na pojazd stale rośnie. Ścieżka magazynowania energii stała się krzywą wzrostu, a SMC wykorzystuje się w skrzynkach akumulatorów do magazynowania energii i obudowach falowników, aby zrównoważyć ochronę i lekkość, otwierając dodatkowe rynki poza przemysłem motoryzacyjnym.

 

Oprócz systemów akumulatorów do pojazdów osobowych, nowe-pojazdy użytkowe zasilane energią stanowią rosnący rynek-błękitnego oceanu dla SMC.Nowy-energetyczna, wytrzymała i lekka-ciężarówki służbowesą szybko aktualizowane i popularyzowane. Tradycyjne stalowe zderzaki i listwy zewnętrzne mają istotne wady: dużą wagę, podatność na rdzę i krótką żywotność, co przyspiesza ich wymianę na nowe.Zewnętrzne elementy konstrukcyjne SMC.

 

Zderzaki SMC do pojazdów użytkowych osiągają redukcję masy o 35–45% przy żywotności 8–10 lat. Dzięki dużej elastyczności projektowania pasują do zupełnie nowego języka stylistycznego pojazdów użytkowych zasilanych nowymi energią, upraszczają procesy produkcyjne i obniżają długoterminowe koszty eksploatacji i konserwacji pojazdów. SMC stało się preferowaną opcją w przypadku lekkich modernizacji pojazdów użytkowych.

 

 

III. Przełomy technologiczne w materiałach SMC

 

Ciągłe iteracje techniczne napędzają modernizację przemysłu. Wiele materiałów SMC nowej generacji zostało wprowadzonych na rynek przemysłowy i przetestowanych w instalacjach pojazdów w małych partiach. Wydajność konwencjonalnego, krótko ciętego włókna szklanego-SMC jest stale optymalizowana. Wzmocniony długimi włóknami LFT-SMC o doskonałych parametrach mechanicznych stanowi obecnie 41,3% materiałów SMC stosowanych w nowych-pojazdach energetycznych. Jest szeroko stosowany w krytycznych elementach-nośnych, takich jak belki konstrukcyjne akumulatorów i ramy pomocnicze podwozia.

 

Hybryda CF-SMC ze szkła węglowego osiągnęła postęp techniczny dzięki znacznie zwiększonej wytrzymałości i modułowi, a także jest montowana w małych partiach we flagowych pojazdach z najwyższej półki. Co więcej, poczyniono znaczne postępy w rozwiązaniu długotrwałego wyzwania branżowego, jakim jest recykling termoutwardzalnych SMC. Krajowe linie produkcyjne na dużą-skalową-pętlę zamkniętąZbudowano resztki procesu SMC.Gdy materiał pochodzący z recyklingu stanowi 25% receptury, spadek właściwości mechanicznych można ograniczyć do 4,3%. Ten materiał pochodzący z recyklingu uzyskał certyfikat wiodących producentów akumulatorów i może być niezawodnie stosowany w elementach konstrukcyjnych, w tym wspornikach akumulatorów, ułatwiającekologiczną i niskoemisyjną-transformacjębranży.

 

IV. Modernizacja technologiczna w przemyśle form

 

W miarę modernizacji nowych modeli pojazdów energetycznych w kierunku większych, zintegrowanych i skonsolidowanych projektów, jakość formowania i stabilność produktów SMC w dużym stopniu zależą od projektu i produkcji form; zintegrowane komponenty, takie jak obudowy akumulatorów i duże panele zewnętrzne, narzucają rygorystyczne standardy dotyczące precyzji formy, kontroli temperatury, stabilności strukturalnej i żywotności. Obecnie jednolita kontrola temperatury formy, odpowietrzanie i ścinanie, sztywność i stabilność-wnęk o dużych rozmiarach, długi cykl życia i krótkie cykle formowania stały się głównymi wskaźnikami oceny nowych form energetycznych SMC, napędzając iteracyjne ulepszenia branży form w zakresie wysokiej precyzji i wysokiej wydajności.

 

Wstępna-symulacja umożliwia udoskonaloną optymalizację formy. Symulacja CAE jest powszechnie stosowana w branży. Na etapie projektowania z wyprzedzeniem przeprowadzana jest-pełna symulacja przepływu żywicy, rozkładu naprężeń i przewodzenia ciepła. Przeprowadzane są ukierunkowane optymalizacje w zakresie-geometrii powierzchni podziału,-układu systemu odpowietrzającego i obwodów sterowania-temperaturą oleju-termicznego. Od samego początku zapobiega się potencjalnym wadom-masowej produkcji, takim jak przypalenia materiału, miejscowe wystrzały, nadmierne wypływy i odchylenia wymiarowe. To nie tylko znacznie skraca czas- realizacji projektu i zmniejsza późniejsze koszty-modyfikacji formy, ale także zapewnia zrównoważoną kontrolę temperatury formy-w zakresie ±1 stopnia, niezawodnie spełniając-wysokie wymagania dotyczące stopnia ochrony IP68 i ognioodporności UL94 V-0.

 

Równolegle rozwijają się zróżnicowane procesy formowania.W branży współistnieje wiele procesów, w tym konwencjonalne formowanie tłoczne SMC, HP-RTM i PCM. Wśród nich najszybciej rośnie zapotrzebowanie na formy HP-RTM do obudów akumulatorów. Optymalizując wewnętrzne kanały wody chłodzącej i struktury powierzchni rozdzielającej, czas cyklu formowania zostaje skrócony z 8 minut do 6,5 minuty, podnosząc wydajność produkcji jednoliniowej o 23%, co ma istotne zalety w przypadku produkcji na dużą skalę.

 

Przewagi konkurencyjne klastrów przemysłowych stale rosną. Klaster-przemysłowy form precyzyjnych z siedzibą w Huangyan w Taizhou stworzył-wartościowy-system usług łańcuchowych obejmujący prace badawczo-rozwojowe i projektowanie form,-szybką precyzyjną obróbkę CNC, dokładne formowanie próbne i-laserowe-poprodukcyjne naprawy okładzin.JMJT MOLD CHINY wykorzystuje swoje mocne strony, takie jak krótkie cykle dostaw, wysoka-efektywność kosztowa i szybkie usługi iteracyjne, aby zabezpieczyć ciągłe zamówienia na-precyzyjne formy SMC. Zapewnia solidne wsparcie łańcucha dostaw na potrzeby przemysłowego wdrażania-lekkich komponentów kompozytowych wykorzystujących nową energię w całych Chinach.

 

Znawcy branży komentują, że dzięki utrzymującemu się szybkiemu rozwojowi nowych-pojazdów energetycznych, zaawansowanych sektorów-magazynowania energii i transportu kolejowego-, a także ciągłym przełomom w technologiach materiałów i przetwarzania, penetracja rynku materiałów kompozytowych SMC będzie stale rosnąć. W przyszłości SMC będzie pełnić funkcję podstawowego materiału umożliwiającego lekki, bezpieczny i-przyjazny dla środowiska rozwój na obszarze nowej-energii i w dalszym ciągu będzie generować znaczną wartość przemysłową.